Có nhiều loại kiến ​​thức và kỹ năng cơ bản về phanh trên đường.Kỹ năng phanh sẽ khác nhau đối với những chiếc xe khác nhau, kỹ năng phanh khác nhau và những con đường khác nhau.Ngay cả cùng một chiếc xe, cùng một con đường và tốc độ khác nhau cũng có những phương pháp phanh khác nhau.

Kiến thức cơ bản:

1: Phanh bánh trước nhanh hơn phanh bánh sau.

Khi phanh trong khi lái xe, bánh sau không thể tạo đủ ma sát để bạn dừng nhanh hơn, trong khi bánh trước thì có thể.Vì việc sử dụng phanh trước khi lái xe sẽ biến quán tính về phía trước của ô tô thành lực hướng xuống.Lúc này, bánh trước sẽ ma sát nhiều hơn bánh sau, sau đó dừng lại nhanh hơn.

2: Phanh bánh trước an toàn hơn phanh bánh sau.

Khi lái xe với một lực nhỏ (đặc biệt là ở tốc độ cao), phanh sau sẽ khóa bánh sau và gây trượt bên.Chỉ cần bạn không phanh bánh trước với lực lớn thì sẽ không bị trượt bên (tất nhiên là đường phải sạch và xe phải thẳng đứng)

3: Phanh hai bánh nhanh hơn phanh một bánh.

4: Phanh khô nhanh hơn phanh ướt.

Phanh trên đường khô nhanh hơn trên đường có nước, vì nước sẽ tạo thành màng nước giữa lốp và mặt đất, màng nước sẽ làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đất.Nói cách khác, lốp ướt có nhiều rãnh hơn lốp khô.Điều này có thể làm giảm việc tạo màng nước ở một mức độ nhất định.

5: Mặt đường nhựa nhanh hơn mặt đường xi măng.

Mặt đường xi măng có ít ma sát với lốp xe hơn mặt đường nhựa.Đặc biệt là khi có nước trên mặt đất.Bởi vì mặt đường nhựa thô hơn mặt đường xi măng.

6: Đừng cố phanh.

Yêu cầu phanh cao hơn đối với ô tô và cả người lái xe.Tất nhiên, bạn có thể thử, nhưng phanh không mấy quan trọng đối với phương tiện giao thông đường bộ.

7: Vui lòng không phanh ở khúc cua.

Khi vào cua, độ bám dính của lốp với mặt đất vốn đã rất nhỏ.Phanh nhẹ sẽ gây trượt bánh và va chạm.

Kỹ năng cơ bản:

1: Lực phanh của bánh trước phải lớn hơn lực phanh của bánh sau khi chạy tốc độ cao.

2: Lực phanh bánh trước không được làm bánh trước bị bó cứng khi chạy tốc độ cao.

3: Khi phanh lên dốc, lực phanh của bánh trước có thể lớn hơn một cách thích hợp.

Khi lên dốc, bánh trước cao hơn bánh sau nên phanh trước có thể sử dụng lực hợp lý hơn.

4: Khi phanh xuống dốc, lực phanh của bánh sau có thể lớn hơn một cách thích hợp.

5: Khi phanh khẩn cấp, lực phanh nhỏ hơn lực khóa một chút.

Bởi vì, sau khi khóa lốp, lực ma sát sẽ giảm đi.Lực ma sát tối đa của lốp được tạo ra khi lốp sắp bị bó cứng nhưng không có điểm tới hạn của việc bó cứng

Câu 6: Khi phanh xe trên đường trơn trượt, bánh sau phải phanh trước bánh trước.

Nếu bạn sử dụng phanh trước trước trên đường trơn, rất có thể bánh trước sẽ bị bó cứng và kết quả là bạn chắc chắn sẽ bị ngã, bánh sau sẽ bị bó cứng (miễn là khung xe thẳng đứng và phần đầu xe thẳng đứng) bạn sẽ không bị ngã.