Hệ thống ống xả chắc chắn sẽ gặp phải một số vấn đề thường gặp theo thời gian. Bạn thường có thể biết liệu hệ thống ống xả của mình có vấn đề gì hay không, vì có một số dấu hiệu cảnh báo rõ ràng bao gồm:

Ống xả kéo lê trên mặt đất hoặc kêu lạch cạch

Có âm thanh ống xả to hơn bình thường

Có mùi bất thường phát ra từ ống xả

Thiệt hại rỉ sét

Nguyên nhân phổ biến nhất khiến ống xả bị hư hỏng hoặc bị hao mòn là do rỉ sét, có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau.Nếu vấn đề rỉ sét nghiêm trọng, nó thậm chí có thể dẫn đến hư hỏng cấu trúc hoặc gây ra sự cố ống xả hoàn toàn.

Trong những trường hợp nghiêm trọng nhất, ống xả có thể bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn đến mức nó sẽ bị lỏng và kéo lê trên đường khi bạn lái xe.

Sự thật về khí thải: Việc di chuyển nhiều quãng đường ngắn trên xe có thể khiến khí thải bị ăn mòn nhanh hơn.Sau khi bạn lái xe một đoạn ngắn, hơi nước sẽ nguội đi.Sau đó nó biến trở lại thành chất lỏng.Điều này gây ra nguy cơ hình thành rỉ sét trong ống xả của bạn cao hơn bình thường.

Ống xảrất dễ bị hư hại theo một số cách khác nhau.

Thứ nhất, tiếp xúc với các chu kỳ áp suất cực cao và nhiệt độ.Điều này dẫn đến ống xả bị mòn đến mức không còn chịu được nhiệt.Khi điều này xảy ra, các vết nứt bắt đầu hình thành trên ống góp.Theo thời gian, những vết nứt này có thể biến thành những lỗ nhỏ đủ để gây ra hư hỏng hoàn toàn.

Thứ hai, giá treo hoặc giá đỡ hệ thống ống xả có thể bị gãy.Điều này dẫn đến ống xả chịu thêm áp suất mà nó không được thiết kế để giữ lại.

Cảm biến khí oxiNhững vấn đề chung

Theo thời gian, khi cảm biến oxy bị mòn, chúng sẽ cho kết quả đo kém chính xác hơn.

Sẽ là khôn ngoan khi thay thế cảm biến oxy bị lỗi ngay khi bạn nhận thấy có vấn đề.Chúng rất quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu và nếu không hoạt động chính xác, có thể dẫn đến lãng phí một khoản tiền đáng kể do chi phí xăng tăng thêm.

Chuyển đổi xúc tácNhững vấn đề chung

Bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị nghẹt hoặc bị chặn.Bạn sẽ có thể biết liệu bộ chuyển đổi xúc tác của mình có bị chặn hay không do những điều sau:

– xe của bạn bị thiếu điện đáng chú ý

– nhận thấy sức nóng từ sàn xe của bạn

– mùi lưu huỳnh (thường giống mùi trứng thối).

Bộ lọc dieselNhững vấn đề chung

Theo thời gian, DPF có thể bị tắc.Trong trường hợp nghiêm trọng, họ có thể cần phải thay thế.DPF trải qua quá trình tái sinh.Điều này cố gắng loại bỏ bất kỳ bồ hóng.Tuy nhiên, để quá trình này thành công, cần có những điều kiện lái xe cụ thể.Nếu điều kiện không lý tưởng thì có khả năng nó có thể bị tắc vượt quá mức mà bộ phận quản lý động cơ có thể làm sạch, mặc dù trường hợp này rất hiếm.

Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố DPF bị tắc là do lái xe diesel một quãng đường ngắn mà động cơ không có thời gian làm nóng thích hợp.Để ngăn chặn điều này, chất phụ gia có thể được thêm vào nhiên liệu của bạn.

Nếu không, bạn có thể đưa xe đi một quãng đường dài trên xa lộ.Bạn sẽ cần phải giữ động cơ ở tốc độ RPM cao hơn bình thường (bằng cách sử dụng số thấp hơn bình thường trong khi vẫn lái xe ở tốc độ giới hạn). Làm như vậy có thể giúp DPF bắt đầu chu trình làm sạch và tái tạo.

Nếu DPF đã bị chặn thì sao?

Sau đó, bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa bộ lọc hạt Diesel.Đổ toàn bộ lượng chứa trong chai vào thùng dầu diesel đầy.Công thức có nồng độ cao và hiệu quả.Nó được thiết kế để sử dụng khi bảng điều khiển xe của bạn hiển thị đèn cảnh báo DPF màu hổ phách.

Bộ giảm thanhNhững vấn đề chung

Xe sẽ phát ra âm thanh to hơn hoặc khác biệt rõ rệt nếu bộ giảm thanh bị hỏng.Bạn có thể xác định xem bộ giảm thanh có bị hỏng hay không bằng cách kiểm tra nó.Nó có lỗ hay rỉ sét không?Nếu bạn phát hiện thấy bất kỳ vết rỉ sét nào, điều đó có thể có nghĩa là bộ giảm thanh có vấn đề lớn hơn.