1. Dầu động cơ là ưu tiên hàng đầu để bảo dưỡng.Phải sử dụng dầu động cơ bán tổng hợp nhập khẩu trở lên và ưu tiên dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn.Xe làm mát bằng dầu có yêu cầu cao hơn về dầu động cơ so với xe làm mát bằng nước.Tuy nhiên, đối với một số xe xi lanh đơn có phân khối lớn có thể sử dụng dầu động cơ bán tổng hợp vì trục khuỷu là ổ đỡ trục khuỷu với yêu cầu về dầu động cơ thấp.Tuy nhiên, dầu tổng hợp chỉ có thể được thay thế sau một quãng đường dài.Động cơ tổng hợp hoàn toàn có thể được thay thế sau 3000-4000 km mà không lãng phí.Bộ phận lọc dầu động cơ phải được thay thế thường xuyên và động cơ phải thật sạch sẽ.

2. Cần sử dụng bộ lọc không khí sạch.Lọc gió xe nhập khẩu đắt tiền.Một khi bộ lọc gió bị hỏng, bụi và cát sẽ xâm nhập vào xi lanh, làm mòn vòng và van qua bộ chế hòa khí.Nếu bị tắc sẽ gây ra tình trạng không đủ điện và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.Việc tiêu hao nhiên liệu tăng cao chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng khói đen ở tốc độ xả cao.Sau một thời gian dài, độ bền và sức mạnh của xe sẽ giảm sút.

3. Làm sạch lốp và giữ cho mặt lốp sạch sẽ.Không có đá trong mô hình.Điều quan trọng nhất là lốp không được phủ sáp hoặc dầu.Vì dầu có ái lực với cao su nên sẽ dẫn đến nứt lốp, hư hỏng, gây nguy hiểm cho sự an toàn của chính lốp.Vì xe máy dựa vào áp suất để vào cua nên lốp là thứ quan trọng nhất.

4. Trong bình xăng, xăng có nhiều tạp chất.Mình có thời gian mỗi năm tháo bình xăng một lần, tháo công tắc dầu, loại bỏ nước và rỉ sét ở đáy, lau khô bình xăng rồi lắp lại.

5. Bộ chế hòa khí/van tiết lưu vòi phun, bộ chế hòa khí đã được sử dụng trong một thời gian dài và sẽ có một số tạp chất trong đó.Bạn có thể nới lỏng vít xả dưới bộ chế hòa khí để các tạp chất chảy ra cùng với xăng.Nếu bộ chế hòa khí bị rò rỉ dầu thì phải sửa chữa và thay thế kịp thời.Bởi vì bộ chế hòa khí của một số loại xe được thiết kế thực sự kém nên một khi bộ chế hòa khí bị rò rỉ dầu, xăng sẽ rò rỉ vào xi lanh.Nếu đẩy bộ chế hòa khí, xăng sẽ rò rỉ vào cacte, làm loãng dầu động cơ.Nếu lượng xăng rò rỉ lớn.Hiện nay, các mẫu xe mô tô phân khối lớn đã sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nên việc vệ sinh thân ga và vòi phun nhiên liệu thường xuyên là cần thiết.

6. Nên sạc lại pin sáu tháng một lần.Tắt đèn pha trước khi lái xe.

7. Bộ ly hợp, một chiếc ô tô bốn xi-lanh có dung tích 250, cũng có thể đáp ứng được tốc độ hàng ngày.Chỉ cần hộp số không bị đỏ và dầu tốt là xe cơ bản vẫn sử dụng bình thường.Các mảnh vỡ của đĩa ly hợp làm mòn các miếng đệm chịu lực rất nặng nên hãy chú ý đến thói quen xấu này.

8. Hấp thụ sốc.Dầu giảm xóc phía trước về cơ bản được thay thế mỗi năm một lần.Nếu dầu giảm xóc phía sau bị rò rỉ, hãy thay phớt dầu khi lõi đã hết, nhưng khi lõi đã hết thì chỉ thay cụm.

9. Van có thể được đổ đầy phụ gia nhiên liệu.Nói chung, một chai có thể được sử dụng 20 lần cho 250 mẫu.Ngoài ra, đường dẫn khí phía trước có màu nâu.Sau khi sử dụng, bộ chế hòa khí có thể được tháo rời và toàn bộ đường dẫn khí có màu trắng bạc.Nó sáng như mới.

10. Bugi và dây đánh lửa.Nếu bạn quan tâm đến mạch đánh lửa và có ít kinh phí thì cần đầu tư vài dây điện cao thế và một bộ bugi iridium.