1, Chất làm mát không đủ hoặc rò rỉ

Khi xe nguội, hãy mở nắp bình bên cạnh két nước làm mát và kiểm tra xem nước làm mát có đủ hay không.Chất làm mát phải được bổ sung từ cổng nạp ở tốc độ không tải và chất làm mát trong bình chứa chỉ được bổ sung khoảng 2/3 tổng dung tích.Kiểm tra xem dầu động cơ có bị nhũ hóa và biến chất hay không.Nếu dầu chuyển sang màu trắng chứng tỏ chất làm mát đang bị rò rỉ.Động cơ phải được tháo rời để tìm ra nguyên nhân rò rỉ bên trong và loại bỏ nó.Nói chung, rò rỉ bên trong chủ yếu xảy ra ở khớp đầu xi lanh và khối xi lanh, có thể giải quyết bằng cách thay đệm xi lanh.Tỷ lệ chất làm mát thay đổi tùy theo diện tích sử dụng và nồng độ của dung dịch gốc.Ngoài ra, hãy kiểm tra cẩn thận từng mối nối ống nước xem có rò rỉ bụi bẩn không, đường ống nước có bị hư hỏng không, lỗ rò rỉ của máy bơm nước xem có rò rỉ nước hay không.

2, Tắc nghẽn hệ thống tuần hoàn

Kiểm tra hệ thống tuần hoàn xem có bị tắc nghẽn không.Bộ tản nhiệt phải được làm sạch bằng chất tẩy rửa bình nước sau mỗi 5000km và đặc biệt chú ý xem ống nước tuần hoàn nhỏ có bị xoắn hay không.Bởi vì nếu vòng tuần hoàn nhỏ không trơn tru thì sau khi động cơ khởi động, nhiệt độ nước làm mát ở áo nước đầu xi lanh của khối xi lanh tăng liên tục nhưng không thể tuần hoàn, nhiệt độ nước ở bộ điều nhiệt không thể tăng và không thể mở được bộ điều nhiệt. .Khi nhiệt độ nước trong áo nước tăng lên trên điểm sôi, nhiệt độ nước ở bộ điều nhiệt tăng dần theo chuyển động phân tử tăng cường, bộ điều nhiệt mở ra, nước có nhiệt độ cao và áp suất cao trong áo nước lao ra khỏi nắp phụ, gây ra tình trạng "sôi".

3, Khe hở van quá nhỏ

Để đảm bảo hoạt động của động cơ cần có những yêu cầu nhất định về khe hở van, không phải càng nhỏ càng tốt.Do kích thước các bộ phận của động cơ trong nước vượt quá giới hạn cho phép hoặc người sử dụng không chấp nhận tiếng ồn của van nên nhiều nhà sản xuất trong nước điều chỉnh van động cơ rất nhỏ khi sản phẩm rời khỏi nhà máy, khiến van đóng không chặt, có thể kéo dài thời gian đốt sau của quá trình đốt hỗn hợp khí và phần lớn nhiệt sinh ra trong thời gian đốt sau được sử dụng để làm công sưởi ấm, khiến động cơ quá nóng.Trên thực tế, chỉ cần điều chỉnh độ hở của van theo yêu cầu, tiếng ồn nhẹ của van sẽ không ảnh hưởng đến việc sử dụng.