Với việc thực hiện các quy định bảo vệ môi trường, động cơ 4 thì đã dần thay thế động cơ 2 thì.Với việc mở cửa cho xe nhập khẩu, ngày càng có nhiều phụ tùng xe máy được tân trang lại trên thị trường.Trong số đó, ống xả là một trong những hạng mục được sửa đổi thường xuyên nhất.
Ống xả được chia thành ống áp suất ngược, ống thẳng và ống khuếch tán.Từ phần đuôi của ống xả, để duy trì khả năng chịu áp suất ngược tổng thể, ống áp suất ngược được trang bị một số màng ngăn chéo bên trong thân ống.Thiết kế này cũng có thể làm giảm tiếng ồn.Sau khi xem xét các quy định bảo vệ môi trường, các phương tiện ban đầu của nhà máy chủ yếu áp dụng thiết kế đường ống áp suất ngược;Để giảm lực cản của khí thải, vách ngăn bên trong đường ống hồi áp được tháo ra khỏi đường ống thẳng để khí thải có thể được xả ra thuận lợi và nhanh chóng hơn.Tuy nhiên, tiếng ồn do thiết kế ống thẳng thường bị chỉ trích.
Bộ khuếch tán có cấu trúc đặc biệt hơn hai mẫu đầu tiên và không có thiết kế ổ cắm rõ ràng.Thay vào đó, nó sử dụng khe hở giữa bộ khuếch tán ở cuối để xả khí thải.Đồng thời, có thể điều chỉnh khả năng chịu áp suất ngược của ống xả bằng cách thay đổi số lượng bộ khuếch tán.
Bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng để xử lý khí thải và giảm ô nhiễm.Bộ chuyển đổi xúc tác là chất xúc tác chứa nhiều loại kim loại quý, có khả năng chuyển đổi khí thải do động cơ tạo ra thành khí vô hại để phát thải, đồng thời các hợp chất chì sẽ bám vào bề mặt kim loại quý của chất xúc tác, gây mất chức năng.Vì vậy, chỉ có thể sử dụng xăng không chì cho xăng, và nên tránh càng xa càng tốt các chất phụ gia không rõ thành phần.Ngoài ra, nhiệt độ làm việc yêu cầu của bộ chuyển đổi xúc tác khá cao nên thường được thiết kế ở phần đầu hoặc phần giữa của ống xả. Hầu hết các bộ chuyển đổi xúc tác đều có lưới.
Thời gian đăng: Jun-03-2019