Mạch điện của xe máy về cơ bản cũng tương tự như mạch điện của ô tô.Mạch điện được chia thành nguồn điện, đánh lửa, chiếu sáng, dụng cụ và âm thanh.

Nguồn điện thường bao gồm máy phát điện (hoặc được cấp nguồn bằng cuộn dây sạc nam châm), bộ chỉnh lưu và pin.Nam châm dùng cho xe máy cũng có nhiều cấu tạo khác nhau tùy theo từng mẫu xe máy khác nhau.Nói chung, có hai loại nam châm bánh đà và nam châm rôto thép từ tính.

Có ba loại phương pháp đánh lửa xe máy: hệ thống đánh lửa bằng pin, hệ thống đánh lửa từ tính và hệ thống đánh lửa bằng bóng bán dẫn.Trong hệ thống đánh lửa có hai loại đánh lửa phóng điện bằng tụ điện không tiếp xúc và đánh lửa phóng điện bằng tụ điện không tiếp xúc.Chữ viết tắt tiếng Anh của phóng điện tụ điện không tiếp xúc là CDI. Trên thực tế, CDI dùng để chỉ mạch kết hợp bao gồm mạch phóng điện và nạp tụ điện và mạch chuyển mạch thyristor, thường được gọi là bộ đánh lửa điện tử.

Giảm xóc trước và sau.Giống như ô tô, hệ thống treo xe máy có hai chức năng quan trọng nhất mà chúng ta cũng biết đến: hấp thụ rung động của thân ô tô do mặt đất không bằng phẳng, giúp cho toàn bộ chuyến đi trở nên thoải mái hơn;Đồng thời, giữ cho lốp tiếp xúc với mặt đất để đảm bảo lực truyền của lốp xuống đất.Trên xe máy của chúng ta có hai bộ phận treo: một bộ phận nằm ở bánh trước, thường gọi là phuộc trước;Cái còn lại ở bánh sau, thường gọi là giảm xóc sau.

Phuộc trước là cơ cấu dẫn hướng của xe máy, có tác dụng kết nối khung với bánh trước một cách hữu cơ.Phuộc trước gồm có giảm xóc trước, tấm nối trên và dưới và cột vuông.Cột lái được hàn với tấm kết nối phía dưới.Cột lái được gói gọn trong ống bọc phía trước của khung.Để giúp cột lái quay linh hoạt, phần tạp chí trên và dưới của cột lái được trang bị ổ bi chịu lực dọc trục.Giảm xóc trước bên trái và bên phải được nối vào phuộc trước thông qua tấm nối trên và dưới.

Giảm xóc trước có tác dụng giảm độ rung do tải trọng tác động của bánh trước và giữ cho xe máy vận hành êm ái.Giảm xóc sau và tay đòn phía sau của khung tạo thành thiết bị treo sau của xe máy.Thiết bị treo sau là thiết bị kết nối đàn hồi giữa khung và bánh sau, có tác dụng chịu tải trọng của xe, làm giảm tốc độ và hấp thụ các va đập, rung động truyền tới bánh sau do mặt đường không bằng phẳng.

Nói chung, bộ giảm xóc bao gồm hai phần: lò xo và van điều tiết。

Lò xo là bộ phận chính của hệ thống treo.Lò xo này rất giống với lò xo ở bút bi chúng ta thường sử dụng nhưng độ bền của nó cao hơn rất nhiều.Lò xo hấp thụ lực tác động của mặt đất nhờ độ kín của nó, đồng thời đảm bảo sự tiếp xúc giữa lốp và mặt đất;Bộ giảm chấn là một thiết bị dùng để kiểm soát độ kín của lò xo và lực bật lại.

Van điều tiết giống như một máy bơm chứa đầy dầu.Tốc độ di chuyển lên xuống của bơm không khí phụ thuộc vào kích thước lỗ cấp dầu và độ nhớt của dầu.Tất cả các xe đều có lò xo và giảm xóc.Ở phuộc trước, lò xo được giấu kín;Ở giảm xóc sau lò xo lò xo lộ ra bên ngoài.

Nếu giảm xóc quá cứng và xe rung lắc dữ dội, người lái sẽ bị tác động liên tục.Nếu quá mềm, tần số rung và biên độ rung của xe sẽ khiến người lái xe cảm thấy khó chịu.Vì vậy cần phải điều chỉnh giảm xóc thường xuyên.