Việc ống xả phát ra âm thanh lạch cạch sau khi tắt động cơ là điều bình thường.Ống xả rất nóng khi động cơ hoạt động và sẽ nở ra khi nóng lên.Tiếng ồn này sẽ phát sinh khi nhiệt độ giảm sau khi tắt động cơ.Nếu ống xả của xe mới có ít cặn carbon hơn thì âm thanh sẽ trong trẻo và rõ ràng hơn là điều bình thường.

Xe máy là loại xe hai hoặc ba bánh được điều khiển bằng động cơ xăng và được điều khiển bằng tay lái, nhẹ, linh hoạt và nhanh chóng.Nó được sử dụng rộng rãi để tuần tra, vận chuyển hành khách và hàng hóa cũng như cho các thiết bị thể thao.

Lấy nguyên lý làm việc của động cơ 4 thì và động cơ 2 thì làm ví dụ: động cơ 4 thì được sử dụng rộng rãi.Động cơ bốn thì có nghĩa là cứ bốn chuyển động tịnh tiến của piston thì xi lanh sẽ bốc cháy một lần.Nguyên lý làm việc cụ thể như sau:

Cửa nạp: Lúc này van nạp mở ra, piston di chuyển xuống dưới, hỗn hợp xăng và không khí được hút vào xi lanh.

Nén: lúc này van nạp và van xả đồng thời đóng lại, piston di chuyển lên trên và hỗn hợp được nén.

Đốt cháy: khi máy trộn được nén đến mức tối thiểu, bugi sẽ nhảy lên và đốt cháy hỗn hợp khí, đồng thời áp suất do quá trình đốt cháy tạo ra sẽ đẩy piston xuống làm trục khuỷu quay.

Khí thải: Khi piston đi xuống điểm thấp nhất, van xả mở ra và khí thải được thải ra ngoài.Piston tiếp tục đi lên để xả khí thải dư thừa.

Nguyên lý làm việc của động cơ hai thì là piston chuyển động lên xuống trong hai hành trình và bugi đánh lửa một lần.Quá trình nạp của động cơ thì thứ hai hoàn toàn khác với động cơ thì thứ tư.Động cơ hai thì cần được nén hai lần.Ở động cơ thì thứ hai, hỗn hợp chảy vào cacte trước rồi vào xi lanh.Cụ thể, nó chảy vào buồng đốt, còn hỗn hợp của động cơ thì thứ 4 chảy thẳng vào xi lanh.Ca-te của động cơ thì thứ 4 dùng để chứa dầu. Vì cacte của động cơ hai thì dùng để chứa hỗn hợp khí và không thể chứa dầu nên dầu dùng cho động cơ hai thì là dầu đốt không thể tái chế.

Quá trình làm việc của động cơ thì thứ hai như sau:

Piston di chuyển lên trên và không khí hỗn hợp chảy vào cacte.

Piston đi xuống để cung cấp áp suất không khí hỗn hợp vào buồng đốt, hoàn thành lần nén đầu tiên.

Sau khi hỗn hợp đến xi lanh, piston đi lên và đóng cửa vào và cửa ra.Khi piston nén khí đến mức tối thiểu (đây là lần nén thứ hai), bugi sẽ bốc cháy.

Áp suất cháy đẩy piston đi xuống.Khi piston di chuyển xuống một vị trí nhất định, cửa xả trước tiên được mở ra, khí thải được xả ra ngoài rồi mới mở cửa hút gió.Hỗn hợp khí mới đi vào xi lanh để đùn ra lượng khí thải còn lại.